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传动扭矩大是因为TPU二次包络减速机具有瞬时蜗杆多齿接触蜗轮，解决了普通圆柱蜗杆与蜗轮接触齿数少的问题。二次包络环面蜗杆是以蜗轮的一个齿面作为平面包络出蜗杆齿形，再通过蜗杆齿形包络出蜗轮。同时多齿接触增大了蜗轮和蜗杆的接触面积，减少了齿面压力，可承受更大的冲击负荷。蜗杆蜗轮的接触线在沿齿高方向上，具有较小的曲率，导致齿面间具有良好的润滑调价你，从而提高了传动效率。
TPU二次包络减速机详解 平面二次包络蜗杆传动是近些年的蜗轮蜗杆传动方式，较大的特点在于它传动扭矩大，传动效率较高，被广泛应用在冶金、矿产、石油等行业。 TPU二次包络减速机是一种新兴的传动装置,其承载能力大,传动效率较高,机构紧密.合理.这种减速机可以广泛地应用于各种传动机械中的减速传动,如冶金.矿山.起重.化工.建筑橡塑.船舶等行业以用其它机械设备上,TPU二次包络减速机适用工作环境温度为-40度到+40度,输入轴转速不大于1500转/分,蜗杆轴可正反两面方向旋转.
讲述TPU二次包络减速机齿轮偏差的处理方法 齿轮齿廓径向圆跳动：在齿轮一转范围内，测头在齿槽内与齿廓在齿高中部附近双面接触，测头位置相对于齿轮轴线的更大变动量。 齿轮截面综合总偏差：在端平面上，包容全部实际齿廓迹线的合部设计齿廓迹线的两条等距线之间的距离。 齿轮一齿截面综合偏差：TPU二次包络减速机的齿轮任意一个齿距角内的截面综合偏差。 针轮单个齿距偏差：在端平面上，任意两相邻同侧齿廓间的针齿中心圆实际弧长与理论弧长的代数差。 针轮齿距累积偏差：在针齿中心圆上，任意K个齿距的实际弧长与理论弧长的代数差。它等于这K个齿距的各单个啮距偏差的代数和。齿距数K由设计给定。 针轮齿距累积总偏差：TPU二次包络减速机的在针齿中心圆上，针齿同侧齿廓任意弧段的较大齿距偏差。它表现为齿距累积偏差曲线的总幅值。
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